Что делать если замерзла машина автомат
Может быть его удастся починить или придется заменить целиком. Система подачи топлива. Ошибка [OE] может возникнуть, если сливной шланг замерз. Если бензонасос вышел из строя, то машина может глохнуть на ходу или сразу после запуска. При предельно низких температурах в любом случае механика подвергается быстрому изнашиванию.
Также при вращающемся стартере автомобиль может не заводиться, если есть поломки в системе зажигания или проблемы с компрессией. Как правило, самостоятельно эти вопросы не решить и необходимо ехать на сервис. Во втором случае, стартер вообще не вращается. Могут быть слышны только характерные щелчки тягового реле. Стартер мог покрыться ржавчиной или сломаться.
Коррозию можно счистить в автосервисе. В остальных случаях только замена. Также причиной может быть неисправность бендикса. Он находится на валу стартера.
Тут можно предложить небольшой лайф-хак: попробовать аккуратно постучать по нему и попытаться еще раз запустить мотор. От внешнего воздействия бендикс войдет в зацепление и двигатель может завестись. Топливо может просто закончиться. Например, накануне у вас был тяжелый день, и вы не заметили горящую лампочку на торпеде. Характеристики бензина или дизеля также могут быть причиной, что машина не заводится на морозе. Бензин с меньшим октановым числом й против го будет хуже работать.
У дизеля же указывается температурный диапазон, при котором следует его использовать. Самое плохое, если в системе протечка.
Загляните под машину, осмотрите землю рядом — нет ли разлива топлива. Кстати, масло тоже может загустеть при отрицательных температурах, если вы залили не всесезонную версию. Или если моторное масло менялось давно, оно превращается в подобие дегтя и перестает выполнять свои задачи. Если виной всему холода, то вариант только один — отогревать машину в теплом гараже. Если топливо закончилась, то вызывайте такси и отправляйтесь на заправку.
Помните, что ни бензин, ни дизель не отпускают в обычные канистры и бутылки. Только в специальные безопасные емкости, например, металлические канистры. Еще один вариант, попросить поделиться бензином у проезжающих мимо авто.
Если вам попадется старая отечественная легковушка вроде «Жигулей», тогда знакомый всем способ: шланг, отсасывание из него воздуха и перелив через воронку в другой бензобак. К сожалению, с современными авто такой трюк не удастся — у них другое устройство бензобака. Свечи вызывают искру, которая поджигает топливо, поршни приходят в работу и двигатель запускается. Деталь небольшая и может легко выйти из строя.
В итоге машина не заводится. Аккуратно выкрутите свечи с помощью динамометрического ключа или другого инструмента, который указан в инструкции. Осмотрите деталь. Если она сухая, значит в цилиндрах нет топлива. Тому может быть несколько причин — от неисправных форсунок, до отсутствия нужного давления бензина в рампе по причине засоров бензопровода, отказа насоса и т. Остается ехать на диагностику. Свечи могут быть сухими из-за того, что просто кончился бензин.
Другая ситуация, когда свечи, наоборот, залило. Со временем на них образуется нагар, который не дает нормально высечь искру.
Попробуйте протереть и просушить свечи, а затем поставить их на место. В ближайшем будущем следует заменить деталь. Можно выкрутить свечу и вставить ее в высоковольтный провод. Положите на двигатель и крутите стартер. Ваша задача — увидеть искру. Если она есть — все нормально. Если нет — проблема в системе зажигания.
Современные противоугонные системы не только отвечают за звуковое оповещение всей округе, что машиной пытаются завладеть. Они еще и блокируют механизмы двигателя. Например, бензонасос. Сигнализация может заглючить и не разблокировать механизм.
Иногда в сервисе производят неправильную установку. Например, ставят реле блокировки туда, куда не следует — производители авто обычно прописывают допустимые варианты в инструкции. Блокировать движок может иммобилайзер. Нередко, в новые авто его ставят штатно. Эта противоугонная система, которая мешает запуску двигателя, и машина не заводится. Попробуйте еще раз поставить авто на сигнализацию и затем снять блокировку.
Если проблема в неправильной установке, то поможет только сервис. Осмотрите брелок от сигнализации. Не горит ли там новая лампочка? Возможно, совершенно случайно вы включили иммобилайзер. Посмотрите в инструкции, как его отключить.
Проблема может крыться и в том, что иммобилайзер не распознает ключ. В этом случае его нужно перепрограммировать в сервисе. Проводка может повредиться после какой-нибудь серьезной дорожной встряски. А еще ей могут поживиться крысы.
Если в двух словах, то генератор — это устройство, превращающее часть энергии двигателя в накопленный заряд аккумулятора. Неисправный генератор не заряжает или заряжает недостаточно аккумулятор, у которого не хватает заряда, чтобы запустить стартер. Старый аккумулятор плохо держит заряд и быстро разряжается, особенно на морозе. Обычно проблема в чем-то одном. Аккумулятор может быть разряжен «в ноль» и тогда стартер не будет крутиться, а панель приборов не включится.
Если напряжение еще есть, то машина предупредит вас о разряженной батарее пиктограммой на панели приборов. Автомобиль может завестись после того как его «прикурили» от другого, но вы почувствуете, что генератор заряжает аккумулятор в пол силы и после стоянки в машине снова нет «тока». Если генератор сломался, то единственная дорога — в сервис.
Кстати, проверьте ремень генератора, если знаете, где он расположен. Возможно, проблема в нем. Если видите, что его оборвало, заказывайте эвакуатор. В современных моторах на этом ремне работает система охлаждения и двигатель можно перегреть, если поехать своим ходом. Старую батарею по силам заменить самому, предварительно проверив надежность контактов на клеммах и линию проводов от генератора к аккумулятору. Свечи зажигания. Двигатель может не заводиться из-за отложений на свечах из-за которых они работают некорректно или вовсе не дают искру.
Обычно такое происходит по вине топлива плохого качества. Еще варианты: износ электрода или свечного разъема. Система подачи топлива. Может быть неисправен топливный насос — сгорел или проблемы с проводкой. Само по себе это устройство редко ломается. Чаще так бывает из-за привычки ездить «на парах», заливая в бак минимум.
Топливные насосы охлаждаются, «купаясь» в топливе, а если его мало, то перегреваются и работают на износ. Другая причина: поврежден топливный шланг. В этом случае в машине обычно пахнет горючим. Иногда сильно засорен топливный фильтр, который перестает быть фильтрующим элементом и превращается в заглушку.
Электронный блок управления двигателем может быть неисправен — из-за этого запустить двигатель не получается. Часто такое бывает, когда коробка ЭБУ в коррозии и контакты на плате внутри повреждены. В некоторых моделях машин блок управления конструктивно неудачно расположен. Он начинает ржаветь через пару лет эксплуатации, а потом начинаются проблемы с пуском мотора. Практически всегда причина замерзания коробки-автомат заключается в повышении вязкости рабочей жидкости, что может спровоцировать повреждение трансмиссии, в частности:.
Деформацию крыльчатки гидротрансформатора — высокая вязкость трансмиссионной жидкости негативно влияет на состояние реакторного и турбинного колеса гидротрансформатора, что может привести повреждению крыльчатки и выходу из строя всего ГТР. Повреждение маслонасоса или гидравлических патрубков — масло повышенной вязкости создает увеличенную нагрузку на гидравлику коробки передач, в результате чего возможны отказ маслонасоса или разрыв гидравлических магистралей. Перегрев планетарного ряда или маслонасоса — недостаточная скорость перекачивания трансмиссионной жидкости может стать причиной перегрева маслонасоса и привести к деформации шестерней планетарного ряда передач.
Повреждение резинотехнических элементов — масло повышенной вязкости может выдавить сальники КПП или повредить уплотнительные прокладки, что приведет к течи масла через корпус коробки или подсасыванию пыли и мелких абразивных частиц внутрь трансмиссии. Обратите внимание! Любая из вышеперечисленных проблем требует демонтажа и полноценного капитального ремонта коробки-передач.
Эксплуатация автомобиля с замерзшей коробкой передач строго не рекомендуема, с поврежденной АКПП — запрещена. Замерзание трансмиссионной жидкости внутри гидромеханической или роботизированной коробки передач начинается при температуре воздуха ниже градусов по Цельсию. Хранение автомобиля в теплом гараже или на отапливаемой парковке в период сильных заморозков позволит полностью устранить возможность замерзания АКПП, а также предупредит риск деформации всех резинотехнических элементов по периметру автомобиля: от сайлентблоков подвески до сальников и уплотнительных прокладок навесного оборудования.
Устранить проблему замерзшей коробки также поможет прогрев силового агрегата на холостом ходу с периодическим прогревом самой АКПП в различных режимах.
В некоторых случаях может потребоваться смазка кулисы селектора или частичная замена масла в коробке. Попытки прогреть трансмиссию кустарным образом, например, с помощью строительного фена или обогревателя, могут стать причиной отказа ЭБУ и электроники коробки.
