Скачет напряжение генератора ваз 2109
Этот процесс заметен по зеленоватому цвету налета на поверхности металла. Новые сообщения Последняя активность. Такое отклонение стрелки — тема отдельной статьи.
Конференция iXBT. Давайте поговорим о своих железных конях! Не уверен, что поможет. Аммо и так тугие каяба, газ , пробоев не бывает сзади попа-то у девятки легкая , и чиркает на зимней даже при незначительных ходах колеса. Но сначала надо эту проблему решить, а то колесо убью. Дом MacLife Коммерция.
RuStore Huawei. Рейтинг iXBT. Процессоры Разгон Сист. OС и сист. Игры Консоли.
Экстремал Спасибо за картинки. Madest И при работе дворников появился мерзкий эффект - двигаются теперь рывками: дыг-дыг-дыг по стеклу. Хотя чистят отлично - за один проход стекло сухое. Прерывистый режим теперь работает через задницу: сначала они сдвигаются сантиметров на 10 от низа, а при следующем включении реле делают ход. У меня точно также, хотя ничё не менял. У меня сначала тоже дёргаются, потом перестают, как стакло подсохнет, снова начинают.
Так прерывистый режим или разовый? Первый это когда поднимаешь до фиксации, а второй когда просто приподнимаешь и бросаешь. Я просто приподнимая переключатель держу его до тех пор, пока они не проедут проблемное место. Dimonoff Там всё легко и быстро снимается, ставить посложнее.
Попросись к знакомым в гараж на пол часика. Это типа фишка низкой панели. Так вот, при включении дворников эта лампа ещё ярче мигает, чем при поворотниках и стрелка вольтметра падает до красной зоны.
Я думаю - может, с этим связано вялое движение дворников? Может, напряжение падает сильно в какой-то цепи? Кто-нибудь пробовал это устранить и какие результаты?
Хотелось бы узнать, в каком месте происходит такая сильная просадка. Хотя их токи потребления несравнимы! ТЧ Когда я машину брал, стояло зеркало на присоске, через пол года стало переодически отваливаться, присоска порвалась. Купил такое же, прилепил, вот уже несколько месяцев прошло, ниразу не отпало.
И не надо ничего клеять. Anj нет, размерность дисков штатная У меня тоже на летних R14 при нагруженной машине правое колесо на кочках чиркало. Сначала был уверен, что диски штатные допускаемые техпаспортом. Потом разобрался, вылет вместо штатных мм у меня 18 мм. Теперь вот думаю, может это из-за вылета чиркало. Когда на зимнюю переходил зимняя R13 , еще с помощью проставок немного зад приподнял - сейчас колесо не цепляет.
Приподнятый зад напрягет. Могло колесо из-за вылета цеплять, может кто подскажет? Витаха когда загорается лампа заднего хода О! Когда задний ход включаю, стрелка в мясо валится чуть не до середины красной зоны, хотя включаются две лампы по 21 Вт. Экстремал Может, так отрегулировал? Пережатые клапаны совсем не стучат, но чревато их перегоранием. Нет, мастер нормальный, проверенный и регулировал при мне, точнее - с моей помощью.
Или должно быть абсолютно изолировано??? ТЧ вот думаю может генератор мощнее нужен Да при чём здесь вообще генератор??? Сам же процитировал меня, где я написал, что мощный потребитель типа фар не просаживает стрелку! Мы говорим именно про штатный вольтметр, а не про напряжение на аккумуляторе и генераторе. Можешь при заглушенном двигателе посмотреть - эффект тот же самый и гена тут не при как. Надо искать узкое место. Я вот что подумал: все эти потребители, мотающие стрелку вольтмера, работают только!
Значит надо искать "узкое место" в цепи реле зажигания! Лишнее этому подтверждение - слова Витаха о том, что аварийка меньше влияет на вольтметр. Ведь аварийка работает и без зажигания!!! В этом всё и дело, похоже! А вольтметр как раз включается только с зажиганием и показывает нам все падения напряжения на проводке от аккумулятора до и после реле зажигания.
Что-то мне подсказывает, что эта просадка влияет и на саму систему зажигания!!! Короче, завтра пойду к машине с мультиметром и буду всё мерять. Хочу посмотреть напряжение на катушке зажигания со включенными фонарями заднего хода и без!
Вполне возможно, что мы жертвуем мощностью искры, включая дворники и поворотники Madest вопросы нужно задавать конструкторам ВАЗа :. В общем, я посмотрел схему и всё стало более-менее понятно.
Там напряжение идёт от аккумулятора через монтажный блок к реле зажигания и замку зажигания, при этом проходя кучу разъёмов, потом после реле зажигания идёт опять в монтажный блок, а оттуда к разным потребителям ещё куча разъёмов по пути. На катушку и коммутатор идёт всё оттуда же. Я подозреваю, что бОльшая часть теряется на пути до реле зажигания. Это я завтра померяю - какая будет разница между тем, что на катушке и на реле при включенных фонарях заднего хода и дворниках.
Если много падает ещё до реле, то я считаю, есть смысл кинуть толстый провод напрямую от аккумулятора к реле зажигания, минуя ЧЯ и все разъёмы. Мощный предохранитель в провод - по желанию. Короче, завтра посмотрим, где у нас "резистор" в проводке. Madest Короче, завтра посмотрим, где у нас "резистор" в проводке там похоже везде резистор, и сечения самого провода не хватает.
Я Вчера купил себе тоже новые поводки и щетки, тот же самый эффект как и у тебя, у меня на поводках на посадочных местах где гайку закручивать нет рисок как на штатных, может поэтому дергаются, или просто я думаю сильная пружинка но она через месяц станет растянутой и все я думаю пройдет. Но чистят хорошо Витаха Ты был прав подвеска гремит при разгоне и торможении из за болта крепления защиты картера я когда лазил выправлял искареженый резонатор вспомнил что сам не мог скрутить защиту картера отдал рэ мастерам с гор и мне скрутили, я попросил не ставить ее обратно, положил ее в багажник и уехал, а болты не проконтролировал чтобы они прикрутили обратно, вот так и ездил без гаек км накатал.
Коллектор не повредил, смялся резонатор там где труба идет под 90 градусов, я его выпрямил и все чики пики, езжу доволен, вот тока дед Гниладзе облюбовал мою машину, опять весной косметический ремонт. Ни в коем случае! Устраняй утечку, если хочешь надежной искры. Возможные причины: свечи, провода, влажная грязь при прогреве высохнет, но обычно в сырую погоду как раз-то можешь и не завести. Dimonoff нет рисок как на штатных, может поэтому дергаются, или просто я думаю сильная пружинка но она через месяц станет растянутой и все я думаю пройдет.
Но чистят хорошо На моих новых тоже рисок не было. Дрыгаются они точно не из-за этого - сидят мёртво на осях. Я на калину зуб точу, висну на их форумах. Но там гарантия, ничего покрутить-поделать нельзя Так что поздравляю твою машину с двумя надеюсь с одной новыми деталями, рублей по Вот где прелесть Доброго времени суток! Показывает 15,9V Через 2 секунды опять стандартные 13,5V с включёнными потребителями.
И такой скачок был 6-ть раз за 25 минут. Что это может быть? Диодный мост? Я бы грешил на диодный мост, но если диод сдох то повышенная напруга была бы всё время, а тут просто переодические скачки Народ, посоветуйт С уважением , Алексей.
Подсветка лечится просто - клемма с генератора под тонкий провод слабо обжата: все почистить поджать затянуть и вставить. Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы.
Регистрация Вход. Напряжение скачет до 15,9 V. Помогите с диагнозом! Новая тема Ответить на тему Сообщение. Народ, посоветуйте! С уважением , Алексей. Ставлю на таблетку Кто-то писал что там диоды залиты какой-то дрянью. Хотя мои проблемы решились просто подтягиванием гайки. Последний раз редактировалось: zarub 14 Апреля , всего редактировалось 1 раз.
Dima22 писал а : Сложно заочно сказать. Из питерских Дима shameless ставил трёх уровневый, мучался куда тумблер поставить. Я тоже был готов к покупке вроде р. А с диодным у меня лампа на панели подсвечивалась, хотя хрен знает, так тогда до конца и не разобрался. Да и менять легче! Хотя ты подшипники менял вроде, так что с закрытыми глазами перекинешь. Пишу не часто, смотрю только, скучно тут, редко кто дельное напишет.
По моему у всех такие периоды: первое время пишешь, пишешь, всё в новинку и интересно, на всё отвечаешь. Потом надоедает по 5 раз одно и тоже заново. Потом злит что люди поиском не пользуются. Потом пофигизм. Вот у меня сейчас такой пофигизм. Всем сорри за ОФФ. Да уж, простите люди добрые за ОФФ Но видно не дождусь, зомбирую себя на седан.
Только коробка с тракторной первой, невтыкание и дребезг кулисы отпугивают. Зато сколько приятных мелочей, да и новой машины у меня никогда не было, хочу испытать что это такое. Подожду пока калины "просохнут" от сыроватости, новую рейку и запчасти в магазинах. Ну ладно, тссссс, а то сейчас набегут люди в безобидную тему про генератор, будут ланосы с логанами втирать, а то и мифические неломающиеся гольфы родом из прошлого века.
Один в один - я тоже думал, что не может так регулятор выйти из строя. Оказалось, что подыхает постепенно, всё таки транзистор в схеме реле управления. К тому же аккумулятор можно "скипятить" при таком напряжении заряда электролит кипит. Лучше заменить таблетку реле-регулятора руб. Бунко писал а
