Сигнализация на ваз 2101,
Я лишь делюсь опытом, который, возможно, кому-то будет полезен или же просто интересен. Китай 1 Россия 5. Фильтр по параметрам. Дистанционный запуск двигателя — автоматический запуск двигателя вашего автомобиля на расстоянии.
Указатели поворота в задних фонарях. В качестве схемы для подключения используем схему от ВАЗ с шестиконтактной кнопкой, включения аварийной сигнализации. Мы немного изменим эту схему, общий вид останется тот же, но мы будем использовать другие узловые точки.
Это делается для упрощения монтажа и никак не влияет на работоспособность Эта схема имеет следующий вид:. Дополнительная колодка предохранителей. Реле прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота. Нумеровка контактов реле по схеме слева - направо Нумеровка контактов кнопки по схеме сверху - вниз Порядок выполнения работы: Можно использовать и старое реле, подключив его так как на схеме , но в оригинальном реле используются устаревшие технологии и оно очень чувствительно к изменению нагрузки, поэтому ниже описывается процесс с заменой реле.
Снимаем старое реле указателей поворота, для чего отвинчиваем гайку его крепления к панели передка, и отсоединяем от него три провода. Надеюсь, что вы уже определились с тем, куда вы будете устанавливать кнопку включения аварийной сигнализации… Если нет, то определяйтесь скорее, потому что мы начинаем прокладывать провода и тянуть нам их туда, где будет кнопка включения аварийки.
У меня кнопка размещена в консоли для приемника от ВАЗ на месте потенциометра, но как вариант, я думал установить кнопку в заглушку для радио в торпеде. Реле: Контакт реле 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «L», старого реле и с контактом 7 кнопки аварийки. Контакт реле 1 соединяем с контактом 4 кнопки аварийки. Оптимальное место — под гайку крепления реле. Кстати, после того, как все, вышесказанное, уже выполнено, можно затянуть гайку крепления реле.
Кнопка: Контакт кнопки 4 уже должен быть соединен с контактом 1 реле. Контакт кнопки 7 уже должен быть соединен с контактом 2 реле.
Контакты кнопки 1 и 3 соединяем с подрулевым переключателем указателей поворота, порядок подключения неважен. Места в колодке выглядят следующим образом в необходимой нам колодке 8 контактов :.
Контакт кнопки 8 соединяем с плюсом, который не зависит от положения ключа в замке зажигания. Можно использовать плюс от прикуривателя. Если плюс берется от АКБ или от генератора, то желательно защитить эту цепь предохранителем на 8А.
После этого стягиваем полученную косу проводов хомутиками и закрепляем провода, чтобы они не болтались и не перетирались. Можно прихватить новые проводники изолентой к уже имеющимся косам. Устанавливаем обратно панель приборов, восстанавливаем подключения выключателей отопителя, габаритов и освещения комбинации приборов. There are no comments to display. You need to be a member in order to leave a comment. Sign up for a new account in our community. Show all categories.
Курс при этом был взят в первую очередь на автоматизацию тех операций, которые по исходной фиатовской технологии осуществлялись вручную, что позволило значительно уменьшить долю ручного труда. Как итог, общая трудоёмкость изготовления кузова снизилась с 9,9 нормо-часов до 9, За рубежом было закуплено лишь оборудование для сварки наиболее сложных и крупногабаритных сборочных узлов - основания, боковин, передней части и крыши, а также сваривания всех подсобранных заготовок в готовый кузов.
На автоматических поточных линиях и МСМ отечественного производства осуществлялось, в числе прочего, изготовление дверей, капота и крышки багажника, передних и задних крыльев, рамки ветрового и заднего стёкол, арок задних колёс, центральной стойки боковины, передних лонжеронов и задних лонжеронов пола, брызговиков передних крыльев, задней панели кузова полный перечень есть в приведённой ниже таблице.
Значительная часть из этого оборудования была основана на сделанных сотрудниками завода изобретениях, оформленных в виде авторских свидетельств. Там, где это было необходимо, было предусмотрено использование быстросменной оснастки, позволяющей на одном и том же оборудовании изготавливать изделия в различных вариантах исполнения - например, четыре типа дверей, два типа капота, и т.
В большинстве случаев предусматривалась автоматическая, полуавтоматическая или механизированная загрузка свариваемых деталей и автоматическая выгрузка готового узла. Большая часть отечественного оборудования была выполнена модульной, то есть - состоящей из унифицированных между собой базовых элементов, включая несколько типов С-образных сварочных прессов, каркасы для установки на них сварочной оснастки, поворотные столы и элеваторы, кантователи, загрузочно-разгрузочные устройства, транспортёры, пневматические и гидравлические цилиндры, универсальные зажимные устройства, элементы станин и т.
К примеру, одним из таких базовых модулей был упрощённый вариант сварочного робота-манипулятора с одной степенью свободы, алгоритм работы которого задавался аналоговой гидромеханической системой программного управления - на его базе были построены две линии сварки брызговиков крыльев. Аналогичный принцип, но с пневмогидравлическим управлением, использовался в модуле, задействованном при сварке задних лонжеронов пола кузова.
Проводились и работы в области более сложных свободно программируемых роботов-манипуляторов - хотя и пока ещё в основном носившие экспериментальный характер.
Всё это стало великолепной подготовкой к последовавшему за этим развёртыванию производства кузова модели ВАЗ, для которого предстояло спроектировать и изготовить уже около 70 единиц автоматического сварочного оборудования. Или мой ответ читателю. Наверное кому-то тема статьи покажется странной.
Но, я это знаю совершенно точно, многие считают эти машины совершенно одинаковыми. И они сильно ошибаются. Так один из читателей прокомментировавший мой пост про фильм Леонида Гайдая " Спортлото".
Ссылка на статью тут , в частности он утверждал, что его отец ездил на ВАЗ , но при этом желтая "копейка" появляющаяся в кинокомедии, по его мнению, "заколхоженный" вариант, кто бы мог подумать Я поначалу смеялся, а потом подумал, ну в конце-концов люди и не должны всего этого знать Aidarik rylit.
Rilnaz Sabirov. История одной покупки и ремонта ВАЗ Долго я думал, писать про этот несчастный случай, или нет. Тем не менее, все же напишу. В начале августа года я решил купить новый автомобиль ВАЗ Машина нужна для работы, ездить на ней предполагалось водителю. Требовалась «рабочая лошадка», неприхотливая, ремонтопригодная, словом, на каждый день.
Поэтому выбор пал именно на отечественный автопром. Друзья пытались советовать купить простенькую иномарку отечественного производства, вроде ТагАЗа, но цена пересилила. Все же стоимость «четырнадцатой» в люксовой комплектации составляла без ДОПов тысяч рублей с копейками.
За эту цену, увы, новый иностранный автомобиль не купить. В общем, я заказал, оплатил, и через неделю забрал из автосалона новенькую машину белого цвета. Дилер сделал на ней антикор, поставил подкрылки, сигнализацию, и я, довольный, поехал на ней в Новомосковск. На следующий день автомашина была поставлена на учет, я выдал ее своему сотруднику, оформил доверенность, вписал сотрудника в страховку, и машина начала трудиться. Было сделано первое ТО, согласно регламенту, у официального дилера в Туле.
Как говорится, ничто не предвещало беды. И вот, в октябре месяце, этот автомобиль попадает в ДТП. Тем не менее, три с половиной недели, пока ждали оценщика из страховой компании, пока отвезли на эвакуаторе на СТО, потом пока отремонтировали, были без рабочего автомобиля. Три дня назад я приехал забирать автомашину из ремонта. Славные парни хорошо починили нашу «ласточку», которую мне было безумно жаль. Представьте себе : автомобилю 2 месяца, детский пробег, и уже ДТП! Сотрудник цеха предупредил, что сейчас кое-что мне покажет, но только просит меня не падать.
Он сказал, что листы замечаний контроля ОТК были свернуты в трубку и спрятаны в передний правый лонжерон моего автомобиля. Спросил, зачем я купил отечественную машину. Мастер пригласил меня к себе в офис, предложил присесть на стульчик и показал это :. Да, я действительно был ошарашен. Ну не ожидал я, что на предприятии все так запущено. Конечно же, я понимаю, что ни ОТК, ни руководство автозавода, ни тем более президент ВАЗ не думают так, как написано на крайнем листе замечаний и контроля.
Вконтакте Instagram YouTube. Сигнализации на ВАЗ Каталог товаров. По популярности возрастание. По популярности убывание. По алфавиту убывание. По алфавиту возрастание. По цене убывание. По цене возрастание. Быстрый просмотр. Нет в наличии. KGB MX-9 ver2. StarLine D64 для внедорожников. StarLine E Cenmax A
