Nissan primera 2004 1.6 отзывы, Nissan Primera
Читать полностью. Ниссан был пригнан бывшим хозяином из Великобритании они там вместе с микрой с года собирались. Огромного объема багажника хватает настолько, что теперь проблемы недостатка места не существует. Prairie 3.
У мну была 91г. Машина бомба! Рвал всех вхлам шо по городу, шо по трассе. С учетом всех вышеперечисленных проблем считаю оптимальным вариантом в соотношении цена-надежность-комплектация.
За такие деньги 2 литра, электропакет, вместительность, надежность - аналог найти сложновато. Страница 1 из 2 1 2 Последняя К странице:. ДП "АвтоАльянс". ЧП "Авторитет-М". Другие дилеры Киев.
АЦ Голосеевский Донецк. Компания "Алекс" Харьков. Похожие темы Primera P10 2. Ответов: 4 Последнее сообщение: Ответов: 5 Последнее сообщение: Ответов: 26 Последнее сообщение: Ответов: 19 Последнее сообщение: Ваши права Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
Смайлы Вкл. HTML код Выкл. Текущее время: Дмитрий, Санкт-Петербург. Автомобиль приобрел несколько недель назад, пока привыкаю к нему только, но могу сказать, что он очень резвый.
Устойчивость на дороге отменная, Nissan Primera едет уверенно, салон комфортабельный, машина вполне удобна.
Очень плотная и энергоемкая подвеска, но с одной стороны упругая, с другой совершенно не жесткая. Эксплуатирую машину с полным приводом, там в задней подвеске есть некоторые отличия по сравнению с переднеприводными автомобилями, так что нет претензий к подвеске что она, мол, слишком жесткая и ход слишком короткий, так что на неровностях бывают пробои.
Даже не думал о том, что когда-нибудь приобрету себе Nissan Primera, присматривался к «Тойоте», но голос разума оказался сильнее, так что я решил за ту же сумму взять автомобиль «помоложе», более просторный, более комфортный, с лучшей динамикой и все за ту же сумму. На шоссе расход около 8,5 литров, в городе 12,5. Через несколько дней после покупки сломался вентилятор у печки, но я просто пропаял термозащиту в управляющем блоке и все стало нормально.
По остальному — трачусь только на обыкновенные «расходники» вроде фильтров и масла. Достоинства : устойчивость на дороге отменная, едет уверенно, салон комфортабельный, машина вполне удобна, расход топлива Недостатки : особых нет.
Валентин, Воронеж. Сообщить об ошибке. Toggle navigation.
Главная Каталог авто Nissan Nissan Primera. Автомобиль Nissan Primera Nissan Primera - фото 1. Nissan Primera - фото 2. Nissan Primera - фото 3. Nissan Primera - фото 4. Nissan Primera - фото 5. Модификации Nissan Primera Nissan Primera 1. Сергей, Москва Nissan Primera, г Привет всем. Дмитрий, Санкт-Петербург Nissan Primera, г Автомобиль приобрел несколько недель назад, пока привыкаю к нему только, но могу сказать, что он очень резвый.
Обои Nissan Primera x Открыть. Пережито с ней было столько всего, что можно книгу написать. Но тут больше об автомобиле буду, с некоторыми вставками своих историй. Читать полностью. Эксплуатирую такую машину уже 7 лет и наездил на ней больше тысяч км — общее впечатление очень положительное.
У этой машины по сути нет откровенно слабых мест, долго ходит подвеска передняя подвеска по верхним рычагам и шаровым опорам отхаживает более 50 тысяч, про остальное вообще молчу , двигатель надежен и неприхотлив лью средненькую полусинтетику через 10 тысяч, расхода масла нет , надежна и топливная аппаратура за это время ничего не менялось и все работает как часы , и электроника были проблемы с иммобилайзером — успешно решены, менялся расходомер воздуха — по датчикам больше ничего.
Сразу оговорюсь — расход по городу — литров, трасса — литров, не ждите от нее суперэкономии топлива, хотя в этом поколении дизелей это совсем не много. Машина была куплена в мае г. Я был третьим хозяином. За год владения прошел на ней км. Отзыв о данном автомобиле я уже размещал на старом сайте, но осталась некоторая недосказанность… От обладания данным автомобилем остались только позитивные эмоции, сразу предупреждаю, что отзыв мой может показаться многим необъективным, ну а что делать, если так прикипел к этой машинке, что даже по прошествии времени и испробовав несколько автомобилей после такого удовольствия не испытал.
Это что-то, низкий поклон японским инженерам за переднюю подвеску, я не знаю ни одного автомобиля в этом ценовом диапазоне, который бы так рулился в поворотах. Так закладывать виражи с минимальными кренами, так остро чувствовать обратную связь на руле — это праздник какой-то! И если мне не хватало 1.
А на P10 еще и задняя подвеска независимая, говорят, что она рулится еще лучше, просто представить сложно, что может быть еще лучше! Теперь про содержание этой подвески. Ничего разорительного, как на некоторых немцах с алюминиевыми подвесками, нет! За два года поменял верхние рычаги, причем стоимость нормальных неоригинальных рычагов сравни стоимости стоек стабилизатора распонтованных немецких автомобилей.
Так… плавно переходим к ПОДВЕСКЕ… Я не испытывал такого ужаса, как мой знакомый на пассате Б5 перед каждой кочкой или ямкой, а поймать их на просторах нашей родины, да таких, до пробоя мне пришлось не мало. За 40т. И не ведитесь на разводки недобросовестных сервисов, шаровые меняются в сборе с нижними рычагами, а подшипники со средними, нет, все меняется отдельно, есть даже оригинальные ниссановские ремкомплекты.
Отдельно меняется только верхний рычаг, но он и стоит копейки.
Все, 40 т. И это на родных стойках с завода бельгийские монро … что ж, т. Хотя задние конечно уже просились на замену.
В задней балке ничего не менялось и не просилось, да вроде и производитель там не предлагает ничего менять, там просто нечего менять, даже каких-нибудь сайлентов. Стоимость запчастей и работы по ремонту просто копейки. Да чего только стоило зрелище подвески на подъемнике и восхищенные восклики мастеров от созерцания такой мощной и надежной подвески, это просто шедевр инженерной мысли! Да-да, каким-то добрым и ласковым авторитетом она собирала в сервисе мастеров вокруг.
Кто-то скажет, что подвеска жесткая — да, это так, но не зубодробительная, просто не кланяется она кочкам. Куплен с пробегом км 98 года выпуска по документам, по vin — ноябрь 97г. Владел ровно 3 года, эксплуатация круглогодичная ежедневная. Немного о покупке. До этого ездил на ВАЗ , Последняя была ВАЗ 16 V , все бы ничего, но постоянные проблемы с датчиками и самое обидное — ржавчина на трехлетней машине меня убивали.
И я ездил на ней, мечтая о иномарке. Как-то один знакомый сказал, что есть вариант, проверенный автомобиль. Я без особого энтузиазма, так как денег не хватало, поехал посмотреть на стоянку Nissan Primera.
Как только я из своего ВАЗ сел в нее, первая мысль «где взять денег». Далее выбил на работе беспроцентный кредит, продал свою, и вот я стал обладателем данного авто. После десятки конечно же неописуемый восторг. Авто для людей, все на своем месте, ABS , электростекла, эл.
По прошествии времени я понял, что шумоизоляция моторного отсека не супер, да и движок с цепным приводом шумнее ременных. Но это не критично, да и смотря с чем сравнивать. Давно читаю отзывы на данном сайте и наконец то решился написать отзыв сам. Не судите строго — пишу первый раз. Я с 18 лет за рулем счас 23 и после получения прав владел практически всеми моделями переднеприводных ВАЗов, но это другая тема.
Наконец продав очередную «ласточку» я задумался о покупке иномарки. Скажу сразу нелегко морально пересесть на иномарку — дурацкие мысли, что машина будет старше, запчасти и сервис дороже, а найти нужную запчастюлю будет нелегко. Бюджет на тот момент составлял мах. Сразу прошу прощения, если я ненароком обижу чей-то авто, мнение мое субъективное — можно его не воспринимать. Итак, КОРЕЙЦЫ типа эсперы или нексии — тачки надежные и более новые, но уж больно пенсионерские: жуткий серый пластик, ткань сидений — аля древний бабушкин диван, так себе внешность… НЕМЦЫ — хорошо, но уж больно дорого.
Не хочется отдавать кучу денег за пустой гольфик III 93 года, а пассат 90г. Реальным вариантом рассматривал Мондео 2. Авто реально понравилось — более современная внешность и салон, плавный ход, много места в салоне — короче много того, что я хотел видеть. И вот отчаявшись, я стал рассматривать япошек. Первым я открыл объявления с Ниссаном Примерой и он мне сразу понравился:. Купил авто с пробегом тыс км. Сейчас уже накатал 40тыс км. Машина ни разу не подвела.
Заводилась в любые морозы. Плавно стал умирать генератор, заменил. Потом заскрипел стеклоочиститель, заменил всю трапецию. Менял вентилятор отопителя. Задняя опора амортизатора порвалась, застучала, менял. Зазвенела цепь ГРМ на км. И менял в передней подвеске стойки стабилизатора и ещё какую-то мелочь.
Вцелом машиной очень доволен. Двигателя 1,6 на механике вполне хватает.
Если становилась вялой, то просто менял свечи. Управление супер, комфорт. Куплю себе опять Примеру, только уже в новом кузове. Вот я и решил поделиться с вами своим опытом. Мафынку приобрел пару лет назад. Выбрать нужно было что-нибудь за 10 тыс гринов, выбор там не такой уж и большой. Первое, что увидел в инете — примьера, два литра на ручке, вся возможная комплектуха, тока без кондея — сразу обрадовался, с ним как правило геморра хватает, да и не нужен он мне был.
Разница с векирой при личном осмотре на подьемнике была на лицо, надо было кое-что поменять по подвеске — пару рычагов, стабилизаторы, колодки на передке, а так абсолютно живой аппарат. В общем долго не думал и купил ее. На первых порах очень много ощущений вызывала сам процесс вождения. Мощный для такой машинки движок — лошадок, отличное рулевое, в меру жесткая подвеска — все это располагает слегка похулиганить на дороге.
Разгон считаю очень хорошим — около 8-ми секунд до , передачки длинные — на второй можно до разогнаться и упереться в ограничитель. Разгонял до на кольце, дальше не дает электроника, ощущения скорости присутствуют, но есть чувство полного контроля и спокойствия, дорогу держит идеально — никуда не прыгает, не раскачивается, пробовал перестановки на такой скорости — как по рельсам.
По поводу комфорта могу сказать, что есть куча машин покомфортнее. Довольно шумный 2-х литровый движок, шумка не очень, как подвеска работает уже выучил по звуку… Короче где-то я так и прочитал про нисасан примьеру p11 — машина для активного водителя, которому нужен двайв, а кому нужен комфорт — подкопите еще денежек на что-нибудь типа ауди, хехе Зато салон уютный, эргономичный, у меня велюровый, сидеть очень удобно, настроек хватает, в том числе и поясничной зоны, обзор шикарный, зеркала отличный, с подогревом, электрические.
Пластик кстати лучше, чем на большинстве новых иномарок. Сзади места достаточно. Сидушка сзади складывается и можно возить длинномеры, сам не поверил, что стоко мона запихать, когда ремонт дома устроил Багажник кстати один из лучших в классе.
Ездить удобно что летом, что зимой, когда помогают абс и особенно подогрев сидений. На каждый день езды по городу очень удобная мафынка.
Правда за город лучше не рисковать, или ехать по деревне со скоростью 5 км ч. Довольно низкая посадка. Что касается самой эксплуатации — то жрет литром го бенза по городу даже зимой со всеми фарами, подфарниками, печкой, подогревами и тп, если спокойно ездить, до 18 при раскручивании каждой передачки до ограничителя, проверял. Цены на большинство запчастей небольшие, если брать не оригинал:.
Доброго всем времени суток. Вот решил написать про свою ракетку — Ниссан Примера года. Поехал на авторынок присмотреть почем ценовой диапазон, но знакомый рассказал о Нюське, до этого видел Примеру, дизайн конечно на любителя, но эту увидел, хамелеон диски ББС 17 дюймов, кожа-рожа, все опции, л. Были еще косячки по электрике, но легко устранимые. Со мной была жена, увидев сий агрегат чуть не описалась от радости, БМВ ее не вставило, а Ниссан понравился. Короче после двухдневных раздумий решил брать.
Хотелось конечно Е36 , но побоялся брать, наверно не дорос тогда еще. Честно, всегда нравились японские салоны, ездил на Ауди А4, салон не мой, не знаю почему, но Ниссановсий салон подкупил своей простотой и лаконичностью. До сих пор внутри все радует мой глаз. Полный электро-фарш — это хорошо.
Кожа тоже пока зима не настала. Все работало без проблем. На машине ездит мой отец, но излагать историю о ней буду Я! Ниссан был пригнан бывшим хозяином из Великобритании они там вместе с микрой с года собирались. Двигло 2. Машинка черного цвета, хетч-бэк. Из комплектации: ГУР, кондиционер, регулировка наклона подушки сиденья водителя, литье, 2стеклоподъемника, штатная магнитола, все дисковые тормоза, АБС, 2 подушки безопасности, микро-климат для водителя, тонировка, ксенон кельвинов, противотуманки, хром пакет хромированные ручки дверей внутри и снаружи, хромированное кольцо на ручке КПП, хромированная кнопка нажатия ручника, хромированная решетка фальш-радиатора , вставка под дерево, ручка КПП с вставкой под дерево,красные супорта.
