Мерседес amg gt 63 s, Обновились 4-дверные Mercedes-AMG GT 63 и GT 63 S - новость от Автодок
Оба автомобиля оснащены 4,0-литровыми двигателями V8 с двойным турбонаддувом. Нововведения включают в себя обновленные вспомогательные системы и серийно устанавливаемую приборную панель с широкоформатным дисплеем, включая мультимедийную систему MBUX с присущей AMG индикацией и функциями. Много вы знаете автомобилей китайских марок, которые вызывают т
С моделью Mercedes-AMG GT 63 S E Performance спортивное подразделение Daimler начало запоздалую гибридизацию своей модельной линейки — компоненты силовой установки заряженного лифтбека, которая получила заводское обозначение Р3, мы увидим и на других машинах Mercedes-AMG с продольным расположением силового агрегата.
Главное отличие гибридной схемы Mercedes-AMG от таковой у конкурентов например, у гибридных версий Porsche Panamera — это электромотор, интегрированный не в коробку передач, а отнесённый к заднему мосту. Обычно электромотор на задней оси встречается у гибридов с поперечным расположением ДВС и позволят получить полный привод без механической связи ДВС с задними колёсами, а заодно высвободить место в полу для батареи, но специалисты Mercedes-AMG решили соригинальничать и применили такую схему для продольной «тележки» MRA, сохранив при этом карданный вал.
Вынесение электромотора из основой коробки передач 9-ступенчатый «автомат» AMG Speedshift с одним сцеплением потребовало дополнительного 2-ступенчатого редуктора на заднем мосту, который объединён в один узел с самоблокирующимся дифференциалом с электронным управлением. Полный привод с выключенным ДВС сохраняется, но передний мост подключается через раздатку и муфту только тогда, когда это необходимо, то есть в случае проскальзывания задних колёс.
Максимальная отдача электромотора — кВт л. Максимальная совокупная мощность силовой установки — л.
Но разработчики упирают не дальнобойность, а на производительность. Батарея снабжена уникальной системой охлаждения: каждый из элементов имеет индивидуальные каналы подачи охлаждающий жидкости, а сама жидкость в зависимости от нагрева батареи гоняется электронасосом по малому либо большому контуру, то есть через радиатор в передней части автомобиля.
Немудрено, что объём охлаждающей жидкости довольно компактной батареи составляет аж 14 л. Сложная система охлаждения позволяет батарее иметь постоянную мощность 70 кВт и пиковую кВт в течение десяти секунд , а также независимо от внешних условий поддерживать оптимальную температуру в районе 45 градусов Цельсия.
Но при этом даже такая система охлаждения не позволяет долго работать в режиме максимальной рекуперации до кВт , а потому в самой хардкорной ездовой программе Race «гонка» автоматически задействуется первый, самый лёгкий уровень рекуперации из трёх возможных есть ещё нулевой, то есть без рекуперации. Зато третий уровень пригодится для комфортной езды по обычным дорогам, он позволяет управлять скоростью одной педалью акселератором , тормоз можно не трогать.
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance имеет в базе многорежимную адаптивную пневмоподвеску и карбон-керамические тормоза диаметр передних дисков — мм, задних — мм. Визуальных отличий гибридного лифтбека от чисто бензинового родственника практически нет: слегка видоизменённое оформление переднего бампера, шильдики на передних крыльях, да лючок для розетки на корме под правым фонарём.
В салоне, разумеется, появились гибридные «мультфильмы» на экранах системы MBUX и анимированная клавиша выбора ездовых режимов. Ждать ли новый рекорд Нюрбургринга? Дать прогноз сложно, так как неизвестно, насколько гибридная надстройка увеличила массу лифтбека у бензинового снаряженная масса составляет внушительные кг.
Между тем добиться лучшей производительности можно и без сложных электрических компонентов: Brabus снимает с мотора М лютые л.
Правда стоит такой тюнинг дороговато от тысяч евро , стоковый гибрид, цена на который пока не объявлена, точно обойдётся дешевле — как минимум, в два раза. Поделиться: 1 2 1 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Проще всего узнать рестайлинговый AMG GT 63 S E Performance по передней части кузова: ее отличают новый бампер с широким воздухозаборником внизу и черной вставкой, призванной визуально увеличить решетку радиатора.
Стандартное оснащение лифтбека пополнилось панорамной крышей с люком и беспроводной зарядкой для смартфонов на втором ряду Alan Enileev. Вы же не знали?
GT 63 S сил! Мерседес-Бенц РУС. Sochi Auto Parts. Также ищут. Обзор Нового g 63 Amg! Твой Интерес. Кто кого Тест-драйв. Русские тюнеры превзошли зарубежных коллег! Денис Автоподбор - Autolook. Vossen Воссен Vosen Восен. Авто Заказ Подбор. Пробег Стоимость Привезти можно все и всегда. НО сейчас лучшее время.
Заходите в телеграмм. Всегда рад проконсультировать -только по делу;. Auto People.
Финал бензиновых гиперкаров: обзор самого мощного Mercedes-AMG. Самый мощный автомобиль в линейке специализированного подразделения Mercedes-Benz представлен официально. Комбинация двигателя внутреннего сгорания и электромотора обеспечивает суммарно отдачу л. Техническое оснащение Бензиновая турбированная «восьмерка» л.
Этот автомобиль, являющийся самой мощной на сегодняшний день серийной моделью Mercedes-Benz, в специальном исполнении получил эксклюзивную окраску кузова в светло-серый оттенок Manufaktur Alpine Grey с которым контрастируют тонкие красные молдинги, а также более тёмными, чем кузов, надписями «AMG» над порогами.
Кроме того, «юбилейная» версия оснащена окрашенными в матовый чёрный оттенок коваными колёсами диаметром в 21 дюйм, покрытыми чёрным хромом выхлопными патрубками, а также аэродинамическим пакетом AMG, включающим в себя антикрыло, большой диффузор, сплиттер и увеличенные воздухозаборники в переднем бампере.
В салоне новинки установлены спортивные передние кресла AMG Performance, обшитые чёрной кожей Nappa с красными контрастными вставками, красные ремни безопасности, а также карбоновые декоративные элементы, включая накладки на пороги с красной же подсветкой.
