Как завести машину с разряженным аккумулятором
МКПП механика. Будет здорово, если вам помогут — в четыре руки удобнее. Современные автомобили отличаются высоким уровнем комфорта, который обеспечивается не только оптимальной жесткостью подвески и удобными пассажирскими креслами, но микроклиматом в салоне, вернее, возможностью его регулирования. Выходя из машины, обязательно выключайте все потребители электричества: фары, свет в салоне, магнитолу, дополнительное оборудование. Только в случае, если аккумулятор недостаточно заряжен или в принципе неисправен, работа таких устройств может повлиять на невозможность завести машину.
Так вот это не более чем байка. Но можно прогреть аккумулятор в домашних условиях - это дает заметный эффект в холодное время года. Батарею придется снять, отнести домой, поставить в ванную или глубокий таз, который нужно наполнить горячей водой до уровня верхней крышки АКБ. Через 15 минут батарея станет теплой, а через полчаса прогрева даже почти разряженный аккумулятор сможет дать достаточно тока для запуска двигателя. Самый экзотический способ оживить севший аккумулятор связан с использованием спиртосодержащих жидкостей.
Они заливаются в банки аккумулятора и вызывают химическую реакцию. С необслуживаемыми батареями этот способ не работает. Лучше всего использовать сухое вино с невысокой концентрацией спирта и отсутствием сахара.
Более крепкий алкоголь придется разбавить. В каждый блок батареи заливается по 30 мл вина. Химическая реакция понизит внутреннее сопротивление АКБ, напряжение батареи станет выше, и у автомобилиста появится шанс запустить двигатель. Увы, после этой процедуры аккумулятор придется выбросить. Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов. Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort.
Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. До 2 млн руб. До 3 млн руб. До 4 млн руб. До 5 млн руб. Дороже 6 млн руб. Главное меню. Autonews До 2 млн руб. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Скрыть баннеры. Читайте также.
Платные парковки 20 февраля. Статьи 21 февраля. Автозаводы 20 февраля. Статьи 5 марта. How to 24 ноября Дмитрий Александров.
Что делать, если сел аккумулятор: 8 способов завести машину. Что делать, если сел аккумулятор? Как правильно подключать провода для прикуривания и можно ли спасти машину при помощи алкогольных напитков. Правильный порядок действий: Заглушить двигатель донора и выключить зажигание. Красный провод присоединить сначала к положительной клемме донора, потом — к разряженной АКБ. Один конец черного провода подключить к «массе» своего автомобиля например, к блоку цилиндров двигателя или кузову , а второй — к отрицательной клемме донора.
Можно заводить. После запуска нужно отключить провода строго в обратной последовательности — такой порядок уменьшит вероятность короткого замыкания при неаккуратном обращении с проводами. К признакам таких дефектов можно отнести:. Как правило, при таких дефектах Вы заранее заметите изменение в поведении автомобиля и не будете тянуть до последнего. Такие дефекты нужно ремонтировать сразу, причем у проверенных электриков, так как неисправность проводки и нарушение ее целостности может привести к печальным последствиям: от выхода из строя дорогостоящих блоков до пожара в машине.
Зачастую проблемы с электропитанием автомобиля вызваны тем, что аккумулятор банально не зарядился. Если максимально упростить систему электропитания автомобиля, аккумулятор нужен только для старта двигателя.
В момент, когда Вы поворачиваете ключ для заводки двигателя, питание с аккумулятора поступает на стартер. Он в свою очередь прокручивает маховик мотора, и машина заводится.
Для осуществления этого действия требуется относительно большое количество энергии. После того как машина завелась, все электрическое питание в автомобиле ложится на генератор. В свою очередь аккумулятор также начинает восполнять потраченную энергию от генератора. Если ездить короткими циклами, по минут, аккумулятор не успеет полностью восполнить энергию, потраченную на стартер, и с каждой заводкой автомобиля запаса этой энергии будет становиться все меньше, пока не настанет критический момент, когда ее не будет так мало, что не хватит энергии на старт двигателя.
Генератор — устройство, отвечающее за преобразование механической энергии в электрическую. Он отвечает за зарядку аккумулятора и электропитание автомобиля во время работы двигателя.
Генератор соединяется с навесным оборудованием двигателя при помощи специального ремня. Часто бывает ситуация, когда этот ремень рвется или соскакивает со своего посадочного места. В таком случае генератор перестает крутиться, а, следовательно, и производить энергию. В любом автомобиле есть индикатор неисправности генератора. В случае если по какой-то причине генератор перестанет производить электроэнергию, на щитке приборов загорится индикатор с ошибкой.
Чаще всего это желтая или красная лампочка с изображением аккумулятора. Помимо этого, в автомобиле начнут отключаться электрические системы. Часть из них компьютер отключит самостоятельно, другие отключатся сами в силу нехватки энергии.
В случае неисправности генератора или повреждении ремня, автомобиль продолжит работать от аккумулятора. Запаса энергии хватит от 5 до 20 минут работы двигателя.
Этого времени хватит для того, чтобы съехать на обочину и не создавать помех другим автомобилям. После этого нужно вызвать эвакуатор и отправиться на СТО для замены ремня или ремонта генератора. Ни в коем случае нельзя в таком состоянии пытаться куда-то ехать. Во-первых, Вы можете банально встать посреди дороги.
Во-вторых, зачастую ремень генератора может быть связан с другим оборудованием, например, шкивом помпы отвечающей за работу системы охлаждения. Итогом такой поездки станет «перегретый» мотор и его последующий «капитальный» ремонт.
Бывает ситуация, когда видимых дефектов в работе генератора нет, ремень на месте, а аккумулятор все равно недостаточно заряжается. Это может быть связано с тем что расслабилось натяжение ремня, и он начал «проскальзывать».
Увидеть это обывателю практически невозможно. Чтобы максимально оградить себя от ситуации, когда аккумулятор оказался неожиданно разряженным, а также своевременно определять неисправности по электропитанию автомобиля, можно купить вольтметр, вставляющийся в прикуриватель. Достаточно обращать внимание на его показатели каждый день до того, как завел машину, и на его показания во время работы двигателя.
Если один из параметров стал ниже нормы, следует как можно быстрее поехать на СТО и проверить систему электропитания автомобиля. И так, не важно по какой причине, но Вы столкнулись с ситуацией, когда аккумулятор разряжен, а ехать нужно. Прежде всего, Вы должны понимать, что за все дальнейшие действия ответственность несете только Вы и никто больше. Допустив при выполнении некоторых пунктов ошибку, Вы можете испортить проводку или сжечь какой ни будь «блок» в машине.
Если Вы не готовы к такому риску, лучше вызовите эвакуатор или позвоните в службу помощи на дороге. Это будет безопаснее, и возможно даже выгоднее.
На протяжении всех манипуляций не оставляйте ключи в машине, так как в случае удачного исхода, машина может заблокироваться. И так, для начала Вам потребуется убедиться в наличии у Вас инструмента и приспособлений, необходимых для того или иного способа запуска. Существует 3 основных способа и несколько подвидов того, как завести автомобиль в тех случаях, когда аккумулятор разрядился:. Если машина завелась, не глуша мотор отсоедините сначала плюсовую клемму ПЗУ, потом минусовую.
Если машина не завелась, значит аккумулятор сильно разряжен и таким способом его не завести. Можно перевести ПЗУ в режим зарядки и оставить его, чтобы оно заряжало аккумулятор.
Для реализации этого варианта потребуется наличие специальных силовых проводов с крокодилами на концах и вторая машина, которая выступит в качестве донора. Важное замечание, аккумуляторы автомобиля-донора и Вашего автомобиля должны быть одинаковой емкости и должны иметь примерно одинаковый пусковой ток.
Иными словами, от Оки не получится «прикупить» внедорожник. Не соблюдение этих условий может превратить в недвижимость с разряженными аккумулятора обе машины.
Если машина не завелась, выключите зажигание и вытащите ключ. Если со второй попытки Ваш автомобиль завелся, не глуша двигатель отсоедините сначала плюсовую клемму, потом минусовую.
После того как автомобиль завелся, ему нужно минимум минут постоять в заведенном состоянии. Если это время получится передвигаться на автомобиле, будет еще лучше. На всех этапах недопустимо соприкосновение «крокодилов», подключенных на плюсовую и минусовую клеммы между собой. Это самый экстремальный и рискованный способ. Применять его можно только находясь в тайге, в дали от цивилизации, и даже так лучше к нему не прибегать.
Для него потребуется автомобиль донор и инструмент для снятия аккумуляторов. Как и во втором варианте, аккумулятор автомобиля донора должен быть не слабее того, что установлен на вашей машине. Обязательно проверьте и убедитесь, что разъем «плюс» на обоих аккумуляторах располагается с одной и тоже стороны. Если все совпадает, можно переходить к попытке запуска автомобиля. Если она завелась, дайте машине поработать минут 5 при полной нагрузке, затем отсоедините заряженный аккумулятор и установите свой разряженный.
В таком виде машина должна поработать минимум 20 минут. Аккумулятор с машины донора верните назад. Не забудьте затянуть все клеммы после всех этих действий. После этого заглушите машину и попробуйте ее завести.
Если она не заведется, Ваш аккумулятор неисправен и его необходимо заменить. Метод актуален только для машин с механической коробкой передач. Из-за особенностей конструкции метод не применим к классическим автоматам, вариаторам и роботам. Дело в том, что на «механике» колеса и мотор связан через планетарную систему шестерней. Если все максимально упростить, то принцип условно такой «крутится мотор — крутятся колеса».
И соответственно наоборот, «крутятся колеса — крутится мотор». Толкая машину, мы крутим колеса, а, следовательно, и проворачиваем маховик двигателя, за что в обычных условиях отвечает стартер. Для реализации данного способа нам потребуется лишь несколько добровольцев, а также желательно свободная прямая дорога без подъемов.
В первую очередь нужно убедиться в безопасности выполняемо маневра для себя и своих помощников. Так же следует их заранее предупредить что в какой-то момент машина заведется, и они потеряют точку опоры, чтобы они были к этому готовы. Иногда с первого раза может не получиться, такое бывает. После того как машина заведется, оставьте машину в заведённом состоянии на пару минут на холостых оборотах.
После этого нужно еще минут 30 поездить, чтобы аккумулятор успел подзарядиться. Важный нюанс, если таким способом Вы хотите завести бензиновую машину, то в принципе вы относительно просто справитесь втроем с двумя помощниками. А вот с дизелем придется постараться, ну или призвать на помощь большее число помощников.
Дело в том, что компрессия в дизельном двигателе составляет порядка атмосфер, против максимума 15 у бензиновых.
Из этого следует что на прокрутку мотора на один оборот на дизельной машине потребуется приложить условно вдвое больше усилий, по сравнению с бензиновой машиной. Так же стоит помнить, для запуска холодного дизельного мотора требуется предварительный прогрев свечей накала, который невозможно осуществить без донорского аккумулятора. Схожий метод с Вариантом 4 можно применить имея исправную машину с помощником и трос.
Только если в прошлом варианте Вашу машину толкали люди, то сейчас ее потянет машина. Для реализации такого способа Вам необходимо прицепить свою машину тросом за машину помощника. Еще до начала маневра согласуйте условные звуковые сигналы для начала и остановки движения, например, 1 звуковой сигнал газ, два — тормоз.
Самое главное, пока Ваша машина не заведется, тормозная система Вашей машины менее эффективна, так как без работающего мотора не работает вакуумный усилитель тормозов.
Это означает, что в случае резкого торможения тянущей машины, Вам придется очень сильно давить на педаль тормоза чтобы избежать аварии. Обговорив все условные знаки и убедившись в безопасности маневра, тянущая машина должна начать движение с минимальной скоростью. Вы в свою очередь должны перевести КПП в нейтральное положение, включить зажигание, выключить всех потребителей энергии.
