Если у машины большой пробег, Как сравнить пробег американской машины и нашей? - Автомобили. - Форум "Говорим про Америку"
Даже если верить в указанные пробеги, то соотношение это 1 к 3, а в реальности и того больше. Опять же, первая замена неизбежна, потому что абсолютно точно попадает в гарантийный пробег, а вот со второй ситуация схожа с заменой ремня ГРМ, когда первый владелец машины достаточно дорогостоящую процедуру старается скинуть уже на следующего покупателя. А так как скорость вращения слишком высока, то цифры смещаются относительно друг друга. В старых карбюраторных автомобилях, где электроники было немного и на приборной панели в основном размещались аналоговые одометры, скрученный пробег можно было определить по расположению цифр.
Что значит нормальный ресурс до тыс км?? Если при покупке машины с пробегом около к диагностика показывает что с мотором все в порядке,то на нем смело можно проехать еще столько же. Как я могу отвечать за всех? Лично я меняю вовремя.
У кого новая машина, думаю, тоже меняет вовремя, хотя бы для того чтобы поддерживать гарантию. Ответ на вопрос автора. Пробег больше, потому что расстояния здесь больше. Америка одноэтажная. Например, радиус МКАД - около 10 миль. От Сан Хосе до Сан Франциско 40 миль в 1 сторону, и многие ездят так каждый день. Не знаю как в США,но думаю там так же,но в наших странах любой здравомыслящий водитель,пусть даже не нового автомобиля,и пусть даже это будет не самое дорогое масло,но он меняет его вовремя,так как это в первую очередь делается для себя!
Ну для себя тоже по-разному бывает. Например, бывает lease. Второй по важности агрегат автомобиля, который требует к себе повышенного внимания и в случае ремонта или замены способен выжать немало денег. Если речь идет о механической коробке передач, то главным источником беспокойства чаще всего является узел сцепления.
По нормам заводской гарантии этот механизм считается расходным, то есть, подверженным естественному износу, а потому чаще всего конкретно на сцепление гарантия порой не превышает тыс. Однако уважающие себя автопроизводители часто к расходникам относят только диск сцепления, а вот на корзину и подшипник может идти полная гарантия. Правда, автовладельцам чаще всего от этого не сильно легче. Солидные автопроизводители на узле сцепления как правило не экономят - европейские, японские и корейские автомобили нередко выхаживают на родном сцеплении тыс.
Причем сам по себе комплект сцепления - не очень дорогой набор, на машины массовых марок даже оригинальный стоит тыс. Гораздо сложнее дела обстоят с его обслуживанием: замена сцепления нередко требует снятия коробки передач, которая в свою очередь требует снятия подрамника - то есть, разбора практически половины машины. Кроме того, изношенный узел сцепления нередко является причиной неисправности маховика - очень недешевой детали.
И это не считая износа подшипников, а также других компонентов самой коробки передач. Продли автопроизводитель гарантию на эти узлы хотя бы до тыс.
Кстати, все вышеописанное наглядно подтверждает история концерна VAG и его знаменитой роботизированной трансмиссией DSG, где также используются комплекты сцепления.
Сколько сотен миллионов долларов немцы потратили на гарантийные разбирательства с клиентами, пока научились делать свою сверхнавороченную коробку, только им и известно. Что касается автоматов, то их главный враг - несвоевременная замена масла, которая как правило происходит на пробеге тыс. Опять же, первая замена неизбежна, потому что абсолютно точно попадает в гарантийный пробег, а вот со второй ситуация схожа с заменой ремня ГРМ, когда первый владелец машины достаточно дорогостоящую процедуру старается скинуть уже на следующего покупателя.
Продли автозаводы гарантию на автомат до тыс. Кроме того, компоненты автомата вроде пакетов фрикционов, дисков, колец, втулок, поршней, сальников и прочего по статистике чисто физически выхаживают как раз около тыс.
Большая часть деталей подвески и рулевого управления в полную гарантию на авто и так не входит либо входит с существенными ограничениями , поскольку основная часть компонентов является расходными материалами.
Однако если взглянуть на среднестатистическую ходимость этих деталей, выяснится, что именно пробег в тыс. Плюс-минус около тыс. Кроме того, примерно в этот же пробег укладываются и системы навесного оборудования - всевозможные компрессоры и насосы.
Если год совпадает с датой изготовления машины, то значит, оно установлено на конвейере, а значит, машина в основном эксплуатировалась в городских условиях, где мало камешков, способных его разбить. Очень много о пробеге могут рассказать ксеноновые фары. Газоразрядные лампы и солнечная радиация приводят к небольшому изменению цвета пластмассового колпака, за которым находится оптика.
Пожелтение появляется уже после 50 тысяч км пробега, а к тысячам фары желтеют и теряют прозрачность. Большой пробег выдают элементы салона. Руль, подлокотники, поверхность передней панели и водительское кресло могут многое рассказать о прежних владельцах и их уровне вождения.
Кожаный руль начинает лосниться примерно к 50 тыс. Протертый до дыр коврик на водительском месте — это верный признак пробега свыше 50 тыс. У некоторых машин кожаное водительское кресло покрывается трещинами к 70 тысячам пробега. Обивка порой даже рвется, выпуская наружу наполнитель. Пробег можно узнать и по количеству царапин на поверхности замка зажигания. Но чаще всего смотрят на педаль тормоза. Примерно к тыс.
Если педаль протерта, а на одометре красуется цифра тыс. Пробег можно определить по износу тормозных дисков.
