Bmw 3 series e46 compact, BMW 3-series E46 Compact
Без обид конечно. Barney Stinson. Первый успех пришёл к модели в мае года на трассе Харама в Испании. Понимаю и разрешаю Настроить.
Touring имел багажник объёмом литров, который можно было увеличить до литров, сложив спинки задних сидений [14]. Стекло задней двери открывалось отдельно, так что в багажник можно было легко добавить или забрать что-нибудь [34]. В году внешний вид автомобилей серии был обновлён. Они получили нового вида теперь единые блоки фар и указателей поворотов, более широкие «ноздри» и капот с более динамичной выштамповкой.
На переднем бампере стало меньше горизонтальных линий, вместо этого появились эффектные точки противотуманных фар. Изменились также передние крылья, с которых исчезли желобки над колёсами, а повторители указателей поворотов стали располагаться выше.
Задние фонари остались прежними по форме, но изменилось их разделение на секции: сверху теперь размещался стоп-сигнал , по центру — указатель поворота, а вся нижняя часть была отдана габаритному фонарю [35]. Спортивные модели M3, купе и кабриолет, имели усиленный в районе передней и задней подвесок кузов. Для снижения веса капот был изготовлен из алюминия , а передний бампер — из специального композита, что делало его легче стандартного на 10 килограммов.
Для размещения гоночных колёс были расширены арки [36]. Внешне модели отличались хромированными вентиляционными решётками на передних крыльях, большим воздухозаборником спереди и сдвоенными блестящими выхлопными трубами сзади.
Внутри, на многофункциональном кожаном рулевом колесе были установлены специальные лепестки, предназначенные для переключения передач опционной роботизированной коробки SMG. А между сиденьями располагался красивый хромированный рычаг, которым тоже можно было управлять коробкой [37]. Салон был отделан специальными материалами и имел особую цветовую расцветку. У спортивных сидений с электрорегулировкой можно было настроить и элементы боковой поддержки [38].
У модели был ещё большей величины проёмом для охлаждения радиатора, круглый воздухозаборник двигателя в переднем бампере и съёмные крылышки понизу его, снижавшие подъёмную силу. Под задним бампером располагался диффузор , а сверху — пластиковая крышка багажника со встроенным спойлером. Для уменьшения веса в салоне не было ни кондиционера, ни навигационной системы, ни подогрева сидений, даже коврики на полу имели уменьшенный слой пены.
Спереди были установлены ковшеобразные сиденья на пластиковом каркасе, задние пассажиры также довольствовались облегчёнными отдельными сиденьями. Сзади было установлено сверхтонкое стекло [39].
Автомобили оснащались рядными четырёх- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями разного рабочего объёма и мощности. Двигатель был установлен спереди продольно и состыковывался либо с пятиступенчатой механической , либо с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Отдельно можно было заказать роботизированную трансмиссию SMG Sequential M Gearbox , включение и отключение сцепления и переключение передач в которой осуществлялось с помощью электрогидравлического привода либо автоматически, либо по командам водителя.
Педали сцепления в таком автомобиле не было [40]. На модели M3 и самые мощные i, d версии седанов [41] , купе [42] и кабриолетов [43] устанавливалась шестиступенчатая механическая коробка передач, но можно было заказать эту же коробку с роботизированным управлением SMG [44] [45]. Ведущими были задние колёса, вращение на которые передавалось с помощью карданного вала с промежуточной опорой. Но седан и универсал можно было заказать с постоянно включённым полным приводом , подобным тому, что применялся на автомобиле BMW X5 [46].
В таком варианте на заднем конце коробки передач устанавливалась раздаточная коробка с межосевым дифференциалом. Один карданный вал шёл из раздатки назад, а другой вперёд, к передним колёсам. Спереди, слева от двигателя, располагался межколёсный дифференциал, от которого вращение с помощью полуоси передавалось на левое колесо.
Направо же шёл вал сквозь поддон двигателя с уплотнениями, конечно , к концу которого крепилась правая полуось [47]. Для реализации большой мощности двигателя, особенно в плохих дорожных условиях дождь, снег , на моделях M3 сзади устанавливался самоблокирующийся дифференциал [48].
Четырёхцилиндровый бензиновый двигатель серии M43 рабочим объёмом 1,9 литра устанавливался на автомобили начального уровня, мощностью л. Это был мотор с чугунным блоком цилиндров, одним верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр SOHC. В году автомобили получили двигатель серии N42 с алюминиевым блоком цилиндров, двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр DOHC.
У модели i теперь был 1,8-литровый мотор мощностью л.
Модели i, i и i первоначально оснащались шестицилиндровыми бензиновыми двигателями серии M52 рабочим объёмом 2, 2,5 и 2,8 литра и мощностью , и л. Мощность модели i с двухлитровым двигателем возросла до л. Модель i была заменена на модель i с мотором 2,5 литра, который теперь развивал л. Дизельная модель d оснащалась новейшим двухлитровым четырёхцилиндровым двигателем семейства M47 с турбонаддувом , непосредственным впрыском топлива, двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр [56].
Первоначально мотор развивал мощность л. После модернизации года его рабочий объём немного подрос, и он стал выдавать л. Шестицилиндровый трёхлитровый дизель M57 модели d был подобен мотору M47, только имел на два цилиндра больше. Первоначально его мощность была л. На купе и кабриолетах M3 использовалась специальная, разработанная спортивным подразделением компании , версия двигателя M54 получившая обозначение S Этот мотор имел более прочный чугунный блок цилиндров и развивал мощность в л.
Спереди устанавливалась независимая пружинная подвеска со стойками типа Макферсон и алюминиевыми L-образными рычагами, а сзади — многорычажная независимая подвеска: к каждому колесу присоединялись по два поперечных рычага и один продольный С-образной формы с точкой крепления к кузову, размещённой перед задним колесом [25]. Реечное рулевое управление имело гидроусилитель с переменной степенью усиления.
На стоящем автомобиле и при движении с небольшой скоростью усиление было максимальным, и оно снижалось с ростом скорости автомобиля [61]. Мощная тормозная система с дисковыми тормозами на всех колёсах, помимо ABS оборудовалась электронной системой распределения тормозных сил , которая управляла торможением каждого колеса, в том числе и при движении в повороте CBC, Cornering Brake Control. Появилась система контроля давления воздуха в шинах , которая предупреждала водителя, если давление не соответствовало норме TPC, Tyre Pressure Control [25].
Ходовая специального спортивного купе M3 CSL имела укороченные на один виток пружины подвески спереди, алюминиевые рычаги и стальные вместо резиновых шарниры в задней подвеске. Рулевое имело уменьшенное передаточное отношение, спереди и сзади были установлены большего диаметра тормозные диски. Для участия в соревнованиях предлагались специальные гоночные тормозные колодки. На модели использовались дюймовые колёса разной ширины спереди и сзади и специальные низкопрофильные шины Michelin [39].
Первыми моделями серии были четырёхдверные седаны нем. Limousine , которые поступили в продажу в мае года [62]. Это была модель i с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем, модели i, i и i с шестицилиндровыми бензиновыми моторами и модель d с новым четырёхцилиндровым дизельным двигателем [24]. Годом позже появились спортивного вида двухдверные купе нем.
За ними осенью года последовали открытые кабриолеты нем. Cabrio [64] и вместительные универсалы нем. Touring [65]. Полноприводная версия универсала, модель xd, была предложена покупателям в начале следующего года [66] , а позже появились и седаны в таком исполнении. В году на свет появились компактные трёхдверные хэтчбеки нем. Compact [67]. В этом же году модель i была заменена на модель i, а модель i на самую мощную модель серии i [68].
Созданное спортивным подразделение компании купе M3 появилось в году [69] , за ним в году последовал кабриолет M3 [70]. Специальная версия купе M3 CSL с облегчённым кузовом и форсированным мотором, представленная в году [71] , продемонстрировала очень хорошую скорость, проехав Северную петлю Нюрбургринга за 7 минут и 50 секунд на тестах журнала Auto, Motor und Sport [72].
Созданный для участия в гонках на выносливость автомобиль M3 GTR дебютировал на трассе в Сербинге весной года. Под пластиковым кузовом этой модели скрывался V-образный восьмицилиндровый двигатель.
Короткоходный и высокооборотный мотор был достаточно компактным, чтобы разместиться под капотом небольшого автомобиля. Трёхдисковое сцепление с углепластиковыми дисками передавало момент от двигателя на шестиступенчатую механическую коробку передач с прямозубыми шестернями. Далее, вращение с помощью дифференциала с вязкостной муфтой передавалось на колёса. Автомобиль имел стальной каркас кузова из труб, который был обвешан углепластиковыми панелями. Безопасный многослойный, также углепластиковый, топливный бак ёмкостью литров размещался под полом багажника.
В соответствии с требованиями регламента, весил автомобиль килограммов []. Первый успех пришёл к модели в мае года на трассе Харама в Испании.
Дирк Мюллер и Фредрик Экблом англ. В этом же году был выигран чемпионский титул в американской серии Ле-Ман []. В году сначала была выиграна знаковая гонка на Нюрбургринге [] , а затем чемпионат европейской серии Ле-Ман [].
Она того стоит. Вторые руки рус. Дата обращения: 10 ноября Архивировано 20 марта года. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 4 февраля года; проверки требуют 2 правки. Эта статья — о моделях третего поколения. Обо всём семействе автомобилей см. BMW 3. BMW E Дата обращения: 18 января Архивировано 18 января года. BMW Group Archiv. Дата обращения: 15 декабря Архивировано 20 апреля года.
Дата обращения: 22 декабря Архивировано 22 декабря года. Технические характеристики. Specifications d. Внутренние и внешние размеры. Технические характеристики универсалов BMW 3-й серии. Дата обращения: 25 ноября Архивировано 2 декабря года. BMW Blog May 21st, Дата обращения: 28 декабря Архивировано 17 ноября года. Autoevolution 9 октября Архивировано 30 сентября года. Technology Guide. Coupe design. Body General. Coupe models. The cabin.
.jpg/1200px-BMW_325ti_(pre-facelift).jpg)
Дата обращения: 21 декабря Архивировано 6 августа года. Особый дизайн для седана и туринга: эффектная представительность. Streamlined for performance.
M3 Design features. Dynamics: a feeling measured by exhilaration proportionate to responsiveness. Технические характеристики седанов BMW 3-й серии. Технические характеристики купе BMW 3-й серии.
Технические характеристики кабриолетов BMW 3-й серии. M3 Equipment. M3 CSL Equipment. Вы используете режим «Частный доступ». RIA безопасен для вас. Мы используем cookie-файлы. Ознакомиться с Политикой использования файлов cookies. Понимаю и разрешаю Настроить. Настройки файлов cookies.
Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies». BMW 3 Series E90 i. BMW 3 Series E90 xd.
BMW 3 Series E90 d. BMW 3 Series E90 xi. BMW 3 Series F30 d. BMW 3 Series F30 i. BMW 3 Series E46 i. BMW 3 Series E46 d. BMW 3 Series E46 xd.
